네이버플레이스상단 2025년 3월22일, 헬기가 경남 산청군 산불 화재 진화를 위해 물을 뿌리고 있다. 너무 높은 곳에서 물을 퍼붓는 바람에 물이 불길에 닿기도 전에 허공에서 안개가 되어 사라지는 경우가 많았다. 전국이 훨훨 타오르는 불바다가 되었다. 언론마다 기후위기가 대형 산불의 원인이라고 지적하고 있다. 정말일까? 2025년 3월22일 새벽 4시, 산불이 발생한 경남 산청군 시천면으로 달려갔다. 도착하니 희뿌연 연기와 역겨운 불 냄새로 가득했다. 산불을 진화하기 위해 오가는 헬기의 굉음이 귀를 먹먹하게 했다. 이날은 아침 바람이 잔잔했다. 산불의 위력은 크지 않고, 여기저기 연기만 피어오르는 형태였다.바람 잔잔하던 초기에 ‘진화 작업’ 방치산청 양수발전소 주차장에 마련된 산림청 지휘본부에 들어갔다. 산림청의 산불 지휘도엔 현재 산불 진화 중인 헬기가 42대, 진화 인력으로 진화대 303명, 공무원 380명, 소방 247명, 의용소방대 82명, 군부대 118명, 경찰 156명, 기타 58명 등 총 1344명이라고 밝히고 있었다.실제 하늘엔 헬기 소리로 가득했고, 크고 작은 수십 대의 헬기가 불타는 숲에 연신 물을 뿌리는 게 보였다. 그런데 산림청 산불 지휘도에 기록된 1344명이라는 인원 가운데 현장에 나온 경찰, 공무원 등은 도롯가에 모여 있었다. 인력이 많이 투입됐다고 홍보만 했을 뿐 제대로 된 산불 진화 체계, 인력 투입 체계는 갖추지 못하고 있었다. 불이 퍼지면서 1분 1초가 시급한 상당수 산불 현장이 방치돼 있었다.3월24일, 이번에는 경북 의성 산불 현장으로 달려갔다. 의성은 산청보다 불타는 현장이 더 많았다. 잔잔한 바람 덕에 당시에는 지표화(불이 땅바닥 마른풀·낙엽 등을 따라 옮겨붙는 일)로 퍼지고 있어 쉽게 끌 수 있는 불길이었지만, 몇 시간 뒤 강한 바람에 화세가 확산되도록 역시 방치하고 있었다.산청과 의성 산불 현장을 돌아보며 대형 산불의 원인을 쉽게 찾을 수 있었다. 기후위기 때문이 아니었다. 불 폭탄인 소나무 위주의 산림 구조와 잘못된 산불 진화 체계의 문제였다.최근 몇 년간 기후위기로 미국과 유럽에 대형 산불이 발생했다. 덕분에 한국의 산불 역시 기후위기 때문이라고 믿어왔다. 그러나 진실은 다른 곳에 있다. 산림청 산하 국립산림과학원이 작성한 미국과 유럽의 산불 원인 조사 보고서에 따르면, 미국· [엘라벨(미 조지아)=뉴시스] 유희석 기자 = 지난 27일(현지시간) '제네시스 드라이브'라는 이름의 공장 진입로에서 바라본 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 전경. 2025.03.30 photo@newsis.com [서울=뉴시스]유희석 기자 = 지난 27일(현지시간) 미국 조지아주 동부 항구도시 서배너에서 북서쪽으로 차량을 타고 30분쯤 이동하자 '제네시스 드라이브(Genesis Drive)'라는 표지판이 눈에 들어왔다.이곳은 현대자동차그룹이 친환경차 전용 공장 '메타플랜트 아메리카(HMGMA)'를 조지아주 엘라벨에 건설하며 만든 진입로다. 공장 준공을 기념해 조지아주 교통당국이 도로명에 현대차 프리미엄 브랜드를 반영한 것으로, '기아 드라이브', '팰리세이드 드라이브', '코나 드라이브' 등도 나란히 조성돼 있었다. [엘라벨(미 조지아)=뉴시스] 유희석 기자 = HMGMA 공장 내부로 전동 카트가 진입하는 모습. 여의도 4배에 달하는 HMGMA에서는 전동 카트를 이용해 이동해야 하며, 공장 내부도 카트 진입이 가능하다. 2025.03.30 photo@newsis.com 공장 부지에 들어서자 가장 먼저 압도적인 규모를 실감할 수 있었다. 총면적 1176만㎡, 여의도의 약 4배에 달하는 이 공장은 전경을 한눈에 담기 어려울 정도로 광활했다. 직원들도 전동 카트를 타고 이동해야할 만큼 내부 동선 역시 방대했다. 보안 검색을 마친 뒤 전동 카트를 타고 HMGMA 관계자의 안내로 공장을 순회했다. 공정은 프레스 → 차체 → 도장 → 의장 순으로 구성돼 있었으며, 이날 프레스 공장과 의장 공장을 집중적으로 살펴봤다.의장 공장은 차량 부품이 본격적으로 조립되는 마지막 단계로, 자동화 수준과 공정 속도가 극명하게 드러나는 공간이었다. [엘라벨(미 조지아)=뉴시스] 미국 조지아주에 있는 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 차체 공장의 모습. 프레스 부품을 용접해 차량의 뼈대 구조인 차체를 조립하는 공정으로,

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